
直面问题破解瓶颈,“当前,我国新能源汽车保有量500万辆,但专业直流分体式充电桩充电基础设施的数量不足,无法满足新能源车的充电需求。按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配置来看,福建直流分体式充电桩充电基础设施缺口巨大。”“现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务,价格水平较低,就目前的汽车市场,充电站难产生经济效益。”“充电标准不统一,各品牌电动车和充电装置存在差异不能形成共享,制约了电动汽车的大规模普及。”“城市土地资源紧张,无论是建设公共充电站,还是改造现有的停车场,都面临停车位紧张、电网改造成本高、小区物业不配合甚至阻挠等问题。”

汽车诞生的初衷就是为了代步,但如今随着科技不断发展,消费者早就对汽车有了更高的要求。新能源汽车除了更环保以外,其本质依旧是一辆车,因此对于消费者来说,解决充电难、充电速度慢、续航能力低等问题才是重中之重。福建专业直流分体式充电桩汽车充电慢、续航低,这是电池技术的发展限制,短期内似乎无法解决。但是,充电难则是充电桩的数量和分布问题。对此,中央表示可以解决:近日,中央对加快“新型基础设施建设”进度作出部署,而新能源充电桩赫然在公布的7大领域之中。这也意味着,国家将在充电桩领域中投入更大资金,并尽快弥补国内的直流分体式充电桩厂家新能源充电桩缺口,以促进国内新能源市场的发展。

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福建直流分体式充电桩充电桩的成本是多少?一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币,一个快充桩成本普遍超过10万。3.1 充电桩的市场有多大?在500万个充电桩中,慢充桩450万个,单个平均成本1万多,500亿的市场,快充桩50万个,单个平均成本10万多,500亿的市场。也就是说,从现在到2020年的这5年里,仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求,加上运营以及衍生价值,理论上的专业直流分体式充电桩厂家市场容量有几千亿。