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武汉优质充电运营站厂家

2022-10-02
武汉优质充电运营站厂家

2019年8月,中国汽车流通协会发布《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示,消费者在购买纯电动车时关注充电问题中,充电桩普及度、小区可安装武汉充电运营站充电桩分别占比22%、17%。根据充电联盟披露,截至2020年2月,通过联盟内成员整车企业采样1047525辆车的车桩相随信息,未能配建充电桩占比31.85%,相比之前并无明显改善。优质充电运营站厂家私人充电桩目标完成率不足20%。2015年10月,发改委、工信部等五部委联合发布《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》,规划至2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万,其中公共桩50万、私人桩430万,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。据中国充电联盟统计,截至到2019年底,我国公共充电桩保有量51.64万台,提前1年完成目标;而私人充电桩保有量只有70.30万辆,完成率16.3%,远低于预期。

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武汉优质充电运营站厂家公共充电领域,慢充所需时间长,快充存在安全隐患且导致电池衰减严重等问题;相比公共充电而言,充电运营站厂家换电模式可迅速补充能源,解决里程和充电焦虑并降低购置成本。但是换电模式缺点也很明显,建站成本高、电池规格难统一,无法解决电池所有权问题;所以换电模式比较适合在公交车和运营车上使用,因为两者标准化程度高,而且对运营效率要求更严。在私家车领域,由于定制化属性强,换电模式只适用自家车型,更适合有一定销量规模的车企。据充电联盟统计,截至2020年2月,我国换电站保有量400座,相比2019年8月245座增加63.3%;主要运营商有三家,奥动、蔚来、伯坦分别运营183、123、94座。

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武汉充电运营站充电桩的成本是多少?一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币,一个快充桩成本普遍超过10万。3.1 充电桩的市场有多大?在500万个充电桩中,慢充桩450万个,单个平均成本1万多,500亿的市场,快充桩50万个,单个平均成本10万多,500亿的市场。也就是说,从现在到2020年的这5年里,仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求,加上运营以及衍生价值,理论上的优质充电运营站厂家市场容量有几千亿。

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直面问题破解瓶颈,“当前,我国新能源汽车保有量500万辆,但优质充电运营站充电基础设施的数量不足,无法满足新能源车的充电需求。按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配置来看,武汉充电运营站充电基础设施缺口巨大。”“现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务,价格水平较低,就目前的汽车市场,充电站难产生经济效益。”“充电标准不统一,各品牌电动车和充电装置存在差异不能形成共享,制约了电动汽车的大规模普及。”“城市土地资源紧张,无论是建设公共充电站,还是改造现有的停车场,都面临停车位紧张、电网改造成本高、小区物业不配合甚至阻挠等问题。”

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“充电基础设施不足,影响新能源汽车快速推进速度。”中电联标准化管理中心主任、中电联电动汽车与储能分会副会长刘永东认为,5G、充电运营站厂家充电桩等正是我国智能汽车和新能源汽车创新发展的重要基础,足以看出政府支持汽车产业的力度和决心。优质充电运营站布局新基建充电桩首当其冲2020年《政府工作报告》中提到要扩大有效投资,中央将在预算内投资安排6000亿元,重点支持既促消费惠民又调结构增后劲的“两新一重”建设,其中一新的“加强新型基础设施建设”中,明确包括“建设充电桩,推广新能源汽车”。伴随着“新基建”投资方向的确定,这让“过气明星”充电桩再次成了“网红”,又一次站在了风口上。

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