私人桩成本低廉、技术成熟，但是截止到2019年12月份，私人建桩70.3万，目标完成率16.3%，远不及预期。主要在于建桩有两大难点：1）物业难，由于建立私人广东汽车充电桩充电桩涉及到电路铺设、安全隐患，且部分小区存在物业更换频繁等问题；2）电网难，部分老旧小区电网已接近满载，即使7kW的慢充桩数量较大也会对电网容量造成冲击。国家电网通过对北京市居民区私人汽车充电桩生产充电桩运行数据分析发现，多数人在下班回家后立即充电，充电时间分布在18:00-01:00，高峰时段集中19:00-22:00，充电负荷与生活用电负荷高峰时段严重重叠,形成3个小时左右的尖峰负荷；而居民生活用电在夜间有8个小时左右的低谷期，负荷率仅为10%-20%；若充分利用80%的低谷容量空间，户均可为1.2辆车充电，现有配电网无需改造即可实现社区全部车辆充电。

广东汽车充电桩充电桩的成本是多少？一个普通桩的成本均价在5千-2万人民币，一个快充桩成本普遍超过10万。3.1 充电桩的市场有多大？在500万个充电桩中，慢充桩450万个，单个平均成本1万多，500亿的市场，快充桩50万个，单个平均成本10万多，500亿的市场。也就是说，从现在到2020年的这5年里，仅充电桩的设备就有超过1千亿的市场需求，加上运营以及衍生价值，理论上的购买汽车充电桩生产市场容量有几千亿。

并且为保障充电安全，e充网SaaS云平台采用了全链路监控系统，能够细颗粒度的监控桩状态、启停以及硬件故障等多种问题，通过充电桩TCU的采集报文，运用多种组合算法将充电桩采集报文进行分类并进行应用，能够完整记录充电过程全数据，帮助企业进行实时充电状态监控和监测，达到广东汽车充电桩充电桩状态的秒级监控。当充电温度、电压、电流等指标出现异常时，云平台进行实时诊断和预测电池故障，在对问题情况进行上报时，自动化对接到第三方预警平台。同时云平台还提供充电桩远程控制模块解决方案，能够在充电异常情况可能造成危险时，实现对汽车充电桩生产充电桩的远程断电，全方位保障车主充电安全，从根本上帮助企业实时监控场站运营状态，确保场站安全运营。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进广东汽车充电桩充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。1.充电桩行业面临的主要挑战：私人建桩率低、公共充电难，虽然我国车桩比不断下降，充电配套持续改善，但是行业仍然存在部分问题亟待解决，新能源汽车用户对充电的满意度仍然较低，严重影响了新能源汽车消费体验。2019年8月，中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示：充电体验对品牌忠诚度影响11.2%，远高于售前和售中服务体验；而当前新能源车用户对购买汽车充电桩充电体验满意度最低，只有7.3分，说明充电体验已成为他们的核心痛点。

在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好，雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到266万辆，需要新建充换电站7400座，充电桩250万个。在山西、内蒙古、吉林、黑龙江、江西、河南、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南、陕西、甘肃等示范推广地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到223万辆，需要新建充换电站4300座，购买汽车充电桩充电桩220万个。在广西、西藏、青海、宁夏、新疆等尚未被纳入国家新能源汽车推广应用范围的积极促进地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到11万辆，需要新建充换电站400座，充电桩10万个。“新基建”政策将带来对充电桩板块的加速投资，从而使广东购买充电设备需求显著增加，整个充电桩行业将因此受益，将给技术领先、运营积累深厚的企业带来新的机遇。