直面问题破解瓶颈，“当前，我国新能源汽车保有量500万辆,但优质电动汽车充电桩充电基础设施的数量不足，无法满足新能源车的充电需求。按照新能源汽车与充电桩1:1的标准配置来看，山西电动汽车充电桩充电基础设施缺口巨大。”“现阶段充电桩建设成本回收主要依靠充电服务，价格水平较低，就目前的汽车市场，充电站难产生经济效益。”“充电标准不统一，各品牌电动车和充电装置存在差异不能形成共享，制约了电动汽车的大规模普及。”“城市土地资源紧张，无论是建设公共充电站，还是改造现有的停车场，都面临停车位紧张、电网改造成本高、小区物业不配合甚至阻挠等问题。”

山西电动汽车充电桩充电桩,顾名思义,就是用来给我们的电动汽车充电用的,它的作用就像加油站里给燃油车加油的加油机。优质电动汽车充电桩厂家充电桩既可以固定在地面,也可以固定在墙壁上,安装在各大公共空间、住宅小区以及充电站内,然后根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

山西优质电动汽车充电桩汽车充电桩是运用现代计算机技术、通信技术、电力电子技术、电力自动化技术、机械设计技术、自动控制技术等诸多高新技术于一体的综合性产品和“个性化”产品，对研发设计人员理论基础、技术功底和实践经验要求高，故需要有多年技术积累和多学科、多行业的新型技术人才作为保障，方可立足于行业内。由于具有丰富研发、设计、销售、服务经验的人才较少，电动汽车充电桩厂家新进入企业难以满足产品的技术要求和实践经验要求。

多地推出举措&多企布局全力推进，在“新基建”加持背景下，很多企业已在山西电动汽车充电桩充电桩建设方面有所响应。3月15日，国网电动发布消息称，为响应国家新基建的号召，国家电网正式开展“寻找合伙人”活动，邀请符合条件的合伙人与国家电网一同共建共享充电桩电动汽车充电桩厂家。近日，动力电池龙头企业宁德时代和区域性充电网络运营商百城新能源合资成立了上海快卜新能源科技有限公司，致力于智能微网一体化储充系统研发，解决传统充电站配电难、选址难、对电网存在冲击风险的问题，以快速形成大功率超级快充网络。

1、车与桩发展不协调。很多车主觉得充电不方便，找不到近的优质电动汽车充电桩充电桩。然而同时，很多建成的山西电动汽车充电桩厂家充电桩却没有车子来充电，大量闲置，这个情况在高速服务区的充电站尤为明显。这个很大原因是充电桩建设的无序造成的，市场纠偏需要时间与成本，此时政府的引导显得非常重要。2、兼容性问题。充电桩本身并没有很高的技术含量，也正因为如此，有实力的企业展开了一轮博弈，都企图用自己的影响力来成为主导者，政府作为利益的参与者之一并没有及时的出手，直到2015年年底，新的充电设施国标才出台。而此时，很多充电桩已经建设完毕，更多充电桩产品已经在生产线上，老的桩和车，兼容性是存在问题的，这些都造成了很大的资源浪费和潜在的矛盾。

山西电动汽车充电桩充电桩成为新基建重点方向，2020年3月4日中共中央政治局常务委员会召开会议，会议指出要加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。新型基础设施建设包括特高压、新能源汽车充电桩、5G基站建设、大数据中心、人工智能、工业互联网和城际高速铁路和城市轨道交通等七大领域。经测算，到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。随着新能源汽车的普及，山西优质电动汽车充电桩充电桩建设仍是整个产业链的短板之一，有了新政策的给力支持，充电桩建设将全面提速。