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海口优质充电桩销售

2021-03-08
海口优质充电桩销售

伴随着海口优质充电桩新能源汽车产业的发展及其需要,从2011年起,新能源汽车充电桩就一直处在快速建设的阶段。新能源汽车充电桩以公共充电桩为主,其数量多的国家分别是中国、欧盟和美国。截至2019年,中国和欧盟分别约有51.64万个和16.9万个公共充电桩,美国公共充电桩数量超过7.5万个。美国:据美国能源部的可替代燃料数据中心统计,美国于2011年开始明显增加充电站建设,截至2019年9月,美国共有78301个优质充电桩充电桩,较2018年增加了17234个站点,是近10年来数量最多的一个年份。近5年来,美国充电桩每年的增加率均高于20%,处于一个较快的发展建设阶段。美国公共充电桩数量明显高于私人充电桩。

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发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路,推进海口充电桩充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。1.充电桩行业面临的主要挑战:私人建桩率低、公共充电难,虽然我国车桩比不断下降,充电配套持续改善,但是行业仍然存在部分问题亟待解决,新能源汽车用户对充电的满意度仍然较低,严重影响了新能源汽车消费体验。2019年8月,中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示:充电体验对品牌忠诚度影响11.2%,远高于售前和售中服务体验;而当前新能源车用户对优质充电桩充电体验满意度最低,只有7.3分,说明充电体验已成为他们的核心痛点。

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海口充电桩销售恒流充电法:恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法,保持充电电流强度不变的充电方法。控制方法简单,但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的,到充电后期,充电电流多用于电解水,产生气体,使出气过甚,因此,常选用阶段充电法。优质充电桩销售恒压充电法:充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值,随着蓄电池端电压的逐渐升高,电流逐渐减少。与恒流充电法相比,其充电过程更接近于最佳充电曲线。用恒定电压快速充电。由于充电初期蓄电池电动势较低,充电电流很大,随着充电的进行,电流将逐渐减少,因此,只需简易控制系统。

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海口充电桩充电桩产业还需破壁前行,国家电网27亿元、南方电网12亿元、特来电10亿元、星星充电10亿元……加上非传统势力阿里、宁德时代高调宣布进入充电桩领域,在新基建风口下,投资热情空前高涨。充电桩行业还有多大发展空间?目前发展存在哪些瓶颈,突破口在哪里?如何推进?我们听听来自委员、专家、企业的声音。双向驱动潜力巨大不久前,新能源汽车充电桩被纳入新基建,成为下一阶段国家基础设施建设重点,为我国新能源汽车产业再添新动力。中国充电联盟数据显示,截至2020年5月,公共类充电桩55.1万台,其中交流充电桩32.1万台、直流充电桩22.9万台、交直流一体充电桩488台。从2019年6月到2020年5月,月均新增公共类优质充电桩销售充电桩约1.2万台。

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海口优质充电桩销售公共充电领域,慢充所需时间长,快充存在安全隐患且导致电池衰减严重等问题;相比公共充电而言,充电桩销售换电模式可迅速补充能源,解决里程和充电焦虑并降低购置成本。但是换电模式缺点也很明显,建站成本高、电池规格难统一,无法解决电池所有权问题;所以换电模式比较适合在公交车和运营车上使用,因为两者标准化程度高,而且对运营效率要求更严。在私家车领域,由于定制化属性强,换电模式只适用自家车型,更适合有一定销量规模的车企。据充电联盟统计,截至2020年2月,我国换电站保有量400座,相比2019年8月245座增加63.3%;主要运营商有三家,奥动、蔚来、伯坦分别运营183、123、94座。

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1)产品生命周期问题:当前的海口充电桩充电桩电压功率不满足未来电动车的长期演进,未来需要同时具备高电流和高电压两种特性,以兼容商用车和乘用车的充电需求。如果不满足未来的发展而大量采购硬件,会导致新基建充电桩的投资不确定性升高,出现产品生命周期比较短的问题。2)充电桩销售满足电压和功率需求的成本:随着充电设备技术发展成熟和规模扩大,直流快充模块的低生产价格也不断降低,2019 年直流快充模块成本价格最低降至0.4元/W。而随着快充功率的提升,整个成本还需要进一步下降。在这个过程中,直流快充模块规格的切换是重要的因素。

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