国家对于新能源汽车行业的战略诉求十分明确，与新能源汽车配套的专业汽车充电桩充电桩的政策也十分坚决。2014年起，国家相关鼓励政策陆续出台，包括中央财政和地方政府对对充电基础设施的持续补贴、住建委发出的关于小区积极支持私人安装家用充电桩、支持国家电网公司和其他的运营商大规模投入公共充电桩的建设。据统计，2016年，全国新福州汽车充电桩增公共充电桩10万个，已累计建成约15万个。居民专用充电桩同步增长，“随车配桩”的安装比例达80%。城际间快充站已服务1.4万公里高速公路，站间平均距离48.6公里。从重点城市来看，北京、上海电动汽车充电平均服务半径已缩短至5公里；深圳、广州等城市的公共充电网络也在迅速布局，向着“五公里”时代的目标加快推进。此外，民航、公交、环卫、出租等专用车的充电服务站正在发展。

汽车诞生的初衷就是为了代步，但如今随着科技不断发展，消费者早就对汽车有了更高的要求。新能源汽车除了更环保以外，其本质依旧是一辆车，因此对于消费者来说，解决充电难、充电速度慢、续航能力低等问题才是重中之重。福州专业汽车充电桩汽车充电慢、续航低，这是电池技术的发展限制，短期内似乎无法解决。但是，充电难则是充电桩的数量和分布问题。对此，中央表示可以解决：近日，中央对加快“新型基础设施建设”进度作出部署，而新能源充电桩赫然在公布的7大领域之中。这也意味着，国家将在充电桩领域中投入更大资金，并尽快弥补国内的汽车充电桩厂家新能源充电桩缺口，以促进国内新能源市场的发展。

发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路，推进福州汽车充电桩充电基础设施建设是落实这一战略的有力保障。1.充电桩行业面临的主要挑战：私人建桩率低、公共充电难，虽然我国车桩比不断下降，充电配套持续改善，但是行业仍然存在部分问题亟待解决，新能源汽车用户对充电的满意度仍然较低，严重影响了新能源汽车消费体验。2019年8月，中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》调查显示：充电体验对品牌忠诚度影响11.2%，远高于售前和售中服务体验；而当前新能源车用户对专业汽车充电桩充电体验满意度最低，只有7.3分，说明充电体验已成为他们的核心痛点。

“充电基础设施不足，影响新能源汽车快速推进速度。”中电联标准化管理中心主任、中电联电动汽车与储能分会副会长刘永东认为，5G、汽车充电桩厂家充电桩等正是我国智能汽车和新能源汽车创新发展的重要基础，足以看出政府支持汽车产业的力度和决心。专业汽车充电桩布局新基建充电桩首当其冲2020年《政府工作报告》中提到要扩大有效投资，中央将在预算内投资安排6000亿元，重点支持既促消费惠民又调结构增后劲的“两新一重”建设，其中一新的“加强新型基础设施建设”中，明确包括“建设充电桩，推广新能源汽车”。伴随着“新基建”投资方向的确定，这让“过气明星”充电桩再次成了“网红”，又一次站在了风口上。