陕西专业交流广告桩生产充电桩的产业链，主要分为设备生产商和充电运营商。2.1充电桩设备本身并没有太高的技术含量，竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。2.2充电运营则关系很多方面。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务。作为一个新兴的行业，专业交流广告桩生产充电运营充满了各种不确定性。目前有四种建设运营模式：政府主导、企业主导、混合模式、众筹模式。就当前的充电桩产业来说，在地方的政策细则出台前，无法做出量化的分析和精确的判断。

伴随着陕西专业交流广告桩新能源汽车产业的发展及其需要，从2011年起，新能源汽车充电桩就一直处在快速建设的阶段。新能源汽车充电桩以公共充电桩为主，其数量多的国家分别是中国、欧盟和美国。截至2019年，中国和欧盟分别约有51.64万个和16.9万个公共充电桩，美国公共充电桩数量超过7.5万个。美国：据美国能源部的可替代燃料数据中心统计，美国于2011年开始明显增加充电站建设，截至2019年9月，美国共有78301个专业交流广告桩充电桩，较2018年增加了17234个站点，是近10年来数量最多的一个年份。近5年来，美国充电桩每年的增加率均高于20%，处于一个较快的发展建设阶段。美国公共充电桩数量明显高于私人充电桩。

趋势一：充电接近加油体验现在到在未来的几年之内，陕西交流广告桩乘用车充电电压将从500V升级到800V，单枪充电功率从60KW要支持到350KW，充满电的时间会从1个小时左右缩短到10到15分钟，接近燃油车的加油体验。趋势二：交流广告桩生产充电设施有更好的可用度 充电基础设施要有更高的可用度，具备“高可靠”、“高质量”的特性，要能够适应高温潮湿、盐雾、粉尘等复杂和恶劣的运行环境，核心部件比如充电枪、充电模块等产品质量要高。趋势三：更节能更绿色 到2025年，中国将有3000万台电动车，年充电量超过2500亿度，效率如果提升3个百分点，将节省85亿度电。充电基础设施变得更节能更绿色，固态变压器、新拓扑新器件、新算法的新技术导入，在电站设计上要能够支持光伏、储能的本地接入和综合调度。

在全国人大代表,国网北京市电力公司董事长、党委书记潘敬东看来，随着中央将新能源汽车陕西交流广告桩充电桩纳入新型基础设施建设的重要内容，以及电动汽车的推广和技术进步，私人电动汽车将迎来规模化增长。以北京为例，目前私人电动汽车保有量超过23万辆，占全市32万辆电动汽车的72%；私人充电桩达到15.6万个，占全市专业交流广告桩充电桩总量的76%。私人电动汽车发展潜力巨大。“推广有序充电是破解居民小区充电难题的有效途径。”潘敬东表示，建议国家、地方有关部门出台有序充电支持政策，落实居民小区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受建设运营补贴等激励措施。同时统筹住建、绿化等有关部门，对居民小区有序充电桩及配套电网建设给予必要的施工便利，加快有序充电推广应用。